U dizajnu automobilskih kalupa za tlačno livenje, izbor položaja vrata često je ograničen faktorima kao što su tip legure, struktura i oblik livenja, promene debljine zida, deformacija skupljanja, tip mašine (horizontalna ili vertikalna) i zahtevi za korišćenje livenja.Stoga, za dijelove za livenje pod pritiskom, idealna pozicija vrata je rijetka.Među ovim faktorima koje treba uzeti u obzir, pozicija kapije se može odrediti samo zadovoljavanjem glavnih potreba, posebno za neke posebne potrebe.
Položaj vrata kod automobilskih kalupa za tlačno livenje prvo je ograničen oblikom delova za livenje pod pritiskom, dok se uzimaju u obzir i drugi faktori.
(1) Položaj vrata treba zauzeti na mjestu gdje je proces punjenja metalnom tekućinom Z kratak, a udaljenost do različitih dijelova šupljine kalupa je što je moguće bliža kako bi se smanjila vijugavost puta punjenja i izbjegla prekomjerna skretanja.Stoga je preporučljivo koristiti centralnu kapiju što je više moguće.
(2) Postavljanje položaja vrata kalupa za livenje automobila na Z-debljinu zida za livenje pod pritiskom je pogodno za prenos Z-konačnog pritiska.Istovremeno, kapija se nalazi u zoni debelog zida, ostavljajući prostor za povećanje debljine unutrašnje kapije.
(3) Položaj kapije treba osigurati da raspodjela temperaturnog polja šupljine ispunjava zahtjeve procesa i pokušati ispuniti uvjete punjenja za protok metalne tekućine do udaljenog kraja Z.
(4) Položaj vrata kalupa za livenje automobila se uzima na mestu gde metalna tečnost ulazi u šupljinu kalupa bez vrtloga, a ispuh je gladak, što pogoduje eliminaciji gasa u šupljini kalupa.U proizvodnoj praksi vrlo je teško eliminirati sve plinove, ali je dizajnersko razmatranje pokušati eliminirati što je moguće više plinova prema obliku odljevka.Posebnu pažnju treba posvetiti pitanju izduvnih gasova kod odlivaka sa zahtevima za nepropusnost vazduha.
(5) Za odljevke u obliku kutije, pozicija vrata može se postaviti unutar raspona projekcije odljevka.Ako je jedna kapija dobro popunjena, nema potrebe za korištenjem više kapija.
(6) Položaj vrata kalupa za tlačno livenje automobila treba da bude što je moguće bliži oblasti u kojoj strujanje metala ne utiče direktno na jezgro, i treba izbegavati da prouzrokuje da metalni tok udari u jezgro (ili zid). ).Jer nakon udarca u jezgro, kinetička energija rastopljenog metala se naglo raspršuje, a također je lako formirati raspršene kapljice koje se miješaju sa zrakom, što rezultira povećanjem grešaka u livenju.Nakon što je jezgra erodirana, stvara se lijepljenje kalupa, au teškim slučajevima na erodiranom području formira se udubljenje koje utiče na vađenje odljevka.
(7) Položaj kapije treba biti postavljen na mjestu gdje je lako ukloniti ili probiti kapiju nakon formiranja odljevka.
(8) Za dijelove za livenje pod pritiskom koji zahtijevaju nepropusnost zraka ili ne dozvoljavaju prisustvo pora, unutrašnja vodilica treba biti postavljena na poziciju u kojoj metalna tekućina Z može održavati pritisak u svakom trenutku.
Vrijeme objave: Jun-03-2019